Dordrecht wil met nieuw én verbeterd station 'voor de rest van de eeuw op orde zijn'

Op het centraal station moet het monumentale stationsgebouw belangrijker worden en worden de perrons breder. Ook wordt de stad via een brug of tunnel verbonden met de zuidkant van het station. Het Leerpark, onderwijshart van Dordrecht met meerdere middelbare scholen en opleidingen, krijgt een eigen station.

De gemeente wil Dordtenaren die elders werken (en andersom) op deze manier uitnodigen vaker in de trein te stappen. "Los van het feit dat iedereen die een dagje hier langskomt er ook van profiteert."

De landelijke politiek ziet die plannen ook wel zitten, want het rijk investeert in totaal anderhalf miljard euro in de spoorlijn tussen Leiden en Dordrecht. Tot 2040 komen in de buurt van deze spoorlijn in totaal 170 duizend woningen, kantoren en scholen. De gemeentes langs de zogeheten 'Oude Lijn' leggen zelf zo'n 500 miljoen euro bij.

Maar of de plannen voor 2030 haalbaar zijn, moet nog blijken. Het stikstofprobleem, personeelstekort en grondstoffentekort zijn de mogelijke spelbrekers. "Natuurlijk zijn er zorgen", ziet Van der Linden. "Maar dit doe je voor een middellange termijn. In 2030 ben je dan heel goed bereikbaar vanuit elk punt in de stad."

De planning voor nu: kijken welke plannen voor de stations haalbaar zijn. De gemeente wil in ieder geval investeren in het parkeerterrein bij de Weeskinderendijk, in de buurt van het station. Het rangeerterrein dat daarnaast ligt, moet worden verplaatst. "En het vergt nog besluitvorming binnen de gemeenteraad, ook als je kijkt hoe je de gebiedsontwikkeling verder beetpakt", voegt Van der Linden toe.

Waar het wel goed zit met het spoor naar Rotterdam, blijft Brabant achter. Naar Breda of Eindhoven rijdt al maanden geen enkele intercity meer. "Het grote merendeel van de reizigers in Dordrecht is gebonden aan de Randstad, maar natuurlijk willen we ook de spoorverbindingen met de rest van het land op orde houden of verbeteren."

In eerdere plannen wilde de gemeente ook bij de wijk Amstelwijck een station plaatsen. Dat plan staat nu op een zijspoor, 'al komt het op een duur wel aan de beurt'.

Dan moet er nog wel een keuze worden gemaakt of dit wel of niet ten koste gaat van station Dordrecht Zuid, dat nu wordt gerenoveerd. Van der Linden kan zich wel 'heel goed voorstellen' dat er ruimte is voor drie stations: Leerpark, Zuid én Amstelwijck.

Een uitnodiging dus om vaker met de trein te reizen. Maar als een retourtje Dordrecht-Rotterdam vanaf 2023 meer dan tien euro kost, ligt daar ook nog een uitdaging.