De Papendrechtsebrug gaat vanaf juli negen maanden dicht voor al het verkeer. In die tijd staat een grote klus op de planning, want zowel het vaste als het beweegbare deel wordt aangepakt. Wat gaat er precies gebeuren? Arthur en Marcel geven namens Rijkswaterstaat antwoord op die vraag.
In 'De Brug' besteedt deze streekomroep elke week aandacht aan de grootschalige renovatie van de Papendrechtsebrug. Van informatieve video's over de werkzaamheden tot persoonlijke verhalen: ze komen allemaal voorbij.
Een oude dame met slechte heup
“De brug komt uit 1967, dus het is een wat oudere dame met een slechte heup”, maakt Arthur Tameling, projectmanager van de renovatie, metaforisch duidelijk. De renovatiewerkzaamheden zijn nodig omdat het beweegbare deel van de brug aan het einde van zijn levensduur is.
Centraal staat het vervangen van de brugklep en de systemen die de klep aansturen. Maar ook aan het vaste deel van de brug moeten dingen worden aangepast. De bekende witte boog moet versterkt worden, ook moet er nieuw asfalt worden gelegd én wordt de slijtlaag van het fietspad vernieuwd.
De noodzaak van de renovatie
Maar waarom is deze renovatie nodig? Enerzijds omdat de brugklep en de systemen een beperkte levensduur hebben en die levensduur er nu dus op zit, anderzijds door omstandigheden van buitenaf. Het verkeer is hierin een leidende factor.
“We houden continu in de gaten wat al het rijdende verkeer met de brug doet", merkt Marcel van der Meulen, tactisch beheerder bij Rijkswaterstaat, op. "Uiteindelijk laat het nu gewoon zien dat er onderhoud noodzakelijk is om de brug ook echt veilig te houden."
Maar ook het openen en sluiten van de brugklep zorgt ervoor dat de brug slijtage oploopt. Daarnaast is het fietspad ook een factor. “Dit pad is pas later aan de brug vastgeplakt. Bij het openen en sluiten zorgt dit voor een andere verdeling van krachten, waardoor bijvoorbeeld wind ook een andere impact heeft bij het openen en sluiten van de brug”, aldus Tameling.
Vier fasen
De renovatie van de Papendrechtsebrug verloopt in vier fasen. Fase 1 is al van start gegaan, dat zijn namelijk de voorbereidingen op de renovatie. Fase 2 treedt in werking als de brug is afgesloten. “Dan gaan we onderdelen van de brug weghalen”, zegt Tameling. “Dan is de brug afgesloten voor zowel wegverkeer als hoge scheepvaart. In fase 3 gaan we de puzzel, die we eigenlijk uit elkaar hebben gehaald, weer in elkaar zetten. Dan bouwen we de brug weer op mét betonversterkingen, maar er zal ook een technische ruimte aan de buitenkant van de brug worden geplaatst.”
Tameling vervolgt: “Dan zal de constructie van de binnenkant van de burg finaal opnieuw worden opgebouwd. Dan zal er dus ook een nieuwe brugklep worden geplaatst op de plek waar de oude zat. Is dat gebeurd, dan komen de installaties erin. Vervolgens moeten al die systemen heel goed getest worden, er moet een nieuw wegdek op komen. In fase 4 moeten we vooral testen doen met de besturingssytemen. Daarna kan er een stempel op en kan de brug weer open.”
Bekijk de eerste aflevering van De Brug hieronder:
