Bijna een kilometer achteruit rijden over een smal dijkje is al geen pretje, laat staan als je het moet doen met een oplegger met molenwieken van maar liefst 24 meter lang. Voor transportbedrijf Van der Vlist, gespecialiseerd in speciale en zware logistiek, is het een koud kunstje. Zo ook bij het aanleveren van de nieuwe molenwieken in Bleskensgraaf.
"Als je er vooruit ingaat, moet je achteruit terug. Dat is ook weer wat." Als Anna van der Vlist tekst en uitleg geeft over de opvallende operatie in Bleskensgraaf wordt snel duidelijk dat we hier niet te maken met iemand die bang is aangelegd.
Dat kan ook niet anders, want ze is werkzaam bij een bedrijf dat de hand niet omdraait voor een bijzondere en uitdagende transportklus. In die categorie valt ook het transporteren van het wiekenkruis van Korenmolen de Vriendschap, met wieken met een lengte van 24 meter. Met die vracht achterop de oplegger moest de vrachtwagen bijna een kilometer lang in z'n achteruit over de smalle Heulenslag.
Minutenwerk
"Maar je doet dat niet alleen", nuanceert Van der Vlist. "Bij zulke stukjes is altijd begeleiding. In dit geval hebben chauffeur Martin en begeleider Kevin dat keurig samen gedaan. Het begeleidingsbusjes rijdt eerst achteruit, de truc komt er daarna achteraan. Ze houden contact met elkaar welke kant ze op moeten."
Wie denkt dat de operatie door dat intensieve contact flink wat tijd in beslag heeft genomen, heeft het mis. "Die gasten doen dat zo vaak. Dat is echt minutenwerk."
Oké, het is niet zo dat Van der Vlist dagelijks meterslange molenwieken over een smal dijkje manoeuvreert. "Maar uiteindelijk is achteruit rijden, achteruit rijden", vervolgt ze.
"We zijn gespecialiseerd in zware logistiek, maar we doen eigenlijk alles van begin tot eind. De routeplanning, de techniek, de opslag, de vergunningen, de douanedocumenten en het transport via rail of water. In dit geval was het transport over de weg. Dat stukje ervaring helpt natuurlijk wel in hoe je het uitvoert."
Bladen van 80 meter
De grootste uitdaging van de laatste tijd was het vervoeren van de wiekenkruis in ieder geval niet. "We hebben het nu over een historische windmolen, maar je hebt tegenwoordig ook de grote windmolens. Dat zijn toch wel de transporten die echt opvallen. Die bladen zijn zomaar 80 meter. Daar rijd ik ook liever niet mee, hoor. Maar ook dat gebeurt. En dat zijn ook vaak de plekken waar je niet zo makkelijk komt. Of bijvoorbeeld een tram van 40 meter die naar het centrum van Den Haag moet. Die moet er toch heen."
Het neemt overigens nog even tijd in beslag voor de wieken van de molen weer gaan draaien. "Ze dachten een week of twee, drie", vertelt Van der Vlist. "Het moet natuurlijk allemaal bevestigd worden en van binnen netjes gemaakt worden. Op de Open Monumentendag zijn ze nog niet open, maar daarna hopen ze gewoon weer te draaien."
