De Noordtunnel en de A15 bij Hardinxveld-Giessendam
Corrado FranckeDe geplande renovaties van de Noordtunnel en Drechttunnel kunnen gewoon doorgaan. Dat blijkt uit de nieuwe prioriteitenlijst van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Slecht nieuws is er voor filerijders op de A15 tussen Papendrecht en Gorinchem: dat stuk snelweg wordt voorlopig niet verbreed.
Omdat er te weinig geld is om alle versleten bruggen, viaducten, waterwegen en spoorlijnen te onderhouden of te vernieuwen, heeft het ministerie de prioriteitenlijst gemaakt. Daarvoor zijn alle infrastructurele projecten van Rijkswaterstaat en ProRail opnieuw doorgelicht.
De komende jaren staat groot onderhoud gepland aan de Noordtunnel en Drechttunnel. Aan die projecten verandert niets, maakte minister Vincent Karremans vrijdag bekend.
Tunnels wekenlang dicht
De Noordtunnel, die Alblasserdam met Hendrik-Ido-Ambacht en Ridderkerk verbindt, wordt in en rond de zomer van 2027 en 2028 aangepakt. Dan moet de tunnel meerdere weken volledig dicht, een aantal weken in één richting.
De renovatie van de Drechttunnel, tussen Dordrecht en Zwijndrecht, staat tussen 2028 en 2030 op de planning. In beide tunnels worden de technische installaties en systemen voor bediening, besturing en bewaking vervangen of verbeterd. Ook wordt het asfalt, voegen en plafonds vervangen en wordt betonschade hersteld.
Verbreding A15 blijft in ijskast
Wie uit de Noordtunnel komt en richting Gorinchem rijdt, komt ook de komende jaren waarschijnlijk in de file. Verbreding van dat stuk A15 blijft voorlopig in de ijskast: het ministerie geeft andere infrastructurele projecten de voorkeur.
Wel zet het ministerie door in de upgrade van Duivelseiland naar bruggenwerf, de renovatie van de Zwijndrechtsebrug en de planuitwerking van onder meer perronverlengingen aan de MerwedeLingelijn. Het onderhoudswerk aan de Papendrechtsebrug wordt uitgevoerd binnen de huidige begroting.
In totaal is nu 18 miljard euro beschikbaar voor onderhoud van bestaande infrastructuur en nog eens 2,4 miljard voor tegenvallers bij lopende projecten tot 2030. Maar in totaal is 80 miljard nodig tot 2040. De minister wil daarom ook onderzoeken of minder strenge veiligheidsregels mogelijk zijn en of sommige projecten goedkoper en soberder kunnen worden uitgevoerd, om zo kosten te besparen.
'Grootste vernieuwingsopgave ooit'
De minister noemt het "de grootste vernieuwingsopgave ooit, het is tijd voor een nieuwe wederopbouw van onze infrastructuur. Een grootschalige verbouwing die nodig is om de achteruitgang van onze infrastructuur te stoppen en de basis op orde te brengen".
Dit artikel verscheen in samenwerking met onze mediapartner Rijnmond