De werkzaamheden waren hard nodig, omdat door de stroming van het Hollandsch Diep er veel zand rondom de pijlers was weggespoeld. Daardoor waren enorme kuilen ontstaan.
"De grootste was 45 meter breed, 135 meter lang en 12 meter diep", vertelde ProRail-projectmanager Boedi Diepersloot eerder aan deze streekomroep. Om alle kuilen op te vullen, is uiteindelijk in totaal 110.000 ton stenen uit België gebruikt.
Geluk met het weer
Het werk verliep heel voorspoedig en is zeven weken eerder klaar dan gepland. “We hebben vooral veel geluk gehad met het weer”, zegt Diepersloot. “In dit project mochten we alleen werken met daglicht en met genoeg zicht. Dit was een eis vanuit Rijkswaterstaat, om het risico op aanvaringen te verkleinen. Maar we hebben eigenlijk geen last gehad van bijvoorbeeld mist of de sneeuw van begin dit jaar.”
Diepersloot vervolgt: “Verder werkten we samen met steengroeves uit België en de vraag was of ze de constante aanvraag aan ladingen aankonden. Maar ook dat ging eigenlijk heel voorspoedig.”
Deze streekomroep maakte eerder deze reportage over de werkzaamheden aan de spoorbrug.
