Zijn huizen en kerk nog te redden van sloop? 'Kan goedkoper en effectiever'

De gemeente Hardinxveld-Giessendam heeft, in samenwerking met adviesbureau Haskoning, een plan gemaakt voor een tunnel onder het spoor, waarmee de buurt rond de Stationsweg en de nieuwe woonwijk ‘Het Oog’ met elkaar verbonden worden. De tunnel is van groot belang om de 2500 nieuwe woningen te kunnen verbinden met de rest van het dorp. 

Tien jaar geleden ontstond het idee om de nog aan te leggen tunnel via een grote bocht bereikbaar te maken. Maar daarvoor zouden veertien huizen gesloopt moeten worden. Ook de Stationskerk, die sinds 1955 al terug te vinden is op de Stationsstraat, zou moeten wijken voor deze plannen.

En dat is tegen het zere been van architect Arie van der Meijden. Hij verzamelde informatie over het oorspronkelijke plan, verbaasde zich hierover en ging eigenhandig aan de slag met tekenen. Hij kwam tot een alternatief: een rechte verbinding die haaks staat op het spoor in Hardinxveld-Giessendam en die maximaal twee huizen zou kosten.

Effectief
“Wat mij betreft is dit (het bestaande plan red.) een ontzettend omslachtige manier om de tunnel te realiseren en het gaat ook nog eens ten koste van een aantal hoogwaardige huizen in de straat", vertelt hij. "Huizen waar bijvoorbeeld de dominee en de huisarts wonen en daar komt dan ook nog eens de kerk bij. Terwijl je dit gewoon op een veel goedkopere en effectievere manier kunt oplossen, zonder dat er veel huizen voor moeten wijken”, aldus de architect.

Het bestaande plan houdt rekening met een tunnel met een hoogte van 4,60 meter. Hierdoor kan ook zwaar verkeer door de tunnel rijden en de nieuwe woonwijk bereiken. Ook dit wil Van der Meijden het liefst voorkomen met zijn plan, ook omdat dergelijk verkeer volgens hem en de omwonenden niet in de dorpskern thuishoort. 

Zwaar verkeer
“In mijn ontwerp is er slechts sprake van een hoogte van 3,90 meter. Hierdoor kunnen we een rechte tunnel creëren, waardoor er maximaal twee huizen gesloopt worden”, aldus Van der Meijden. “De hoogte van 4,60 meter wordt normaal alleen gebruikt op snelwegen waar exceptioneel hoog verkeer moet komen. In mijn ontwerp van 3,90 meter kunnen brandweerwagens en middelgrote vrachtwagens prima erdoorheen." Het grote verkeer kan volgens hem omrijden via de Spoorweg, de Zwijnskade en de Peulenlaan richting het centrum.

Door het feit dat in het plan van Van der Meijden geen of slechts enkele huizen gesloopt zouden moeten worden, is ook het kostenplaatje heel anders dan dat van het oorspronkelijke plan. “Met het plan van de gemeente is zo’n 60 miljoen gemoeid, met dat van mij zou er maximaal 25 tot 30 miljoen euro nodig zijn.”

De kerk
En hoe zit het bij de mensen van de Stationskerk? Deze zou ook moeten verdwijnen op het moment dat het plan van de gemeente doorgang vindt. Jan Nederlof, diaken van deze kerk, had zich er al bij neergelegd. “Wij hadden in eerste instantie een reële redenering dat het dorp ook vooruit moest en dat de kerk daar eventueel dan maar voor moest wijken.”

Nu het plan van Van der Meijden op tafel ligt, klinkt Nederlof strijdbaar. Met de huidige inzichten zijn wij tot heel andere conclusies gekomen. Het kan ook zonder een grootschalige sloop, misschien wel helemaal zonder sloop. Dat zou fijn zijn, want we gaan hier liever niet weg.”

Motie
Maar hoe nu verder? Namens de ChristenUnie van Hardinxveld-Giessendam is een motie ingediend om het plan van Van der Meijden serieus in overweging te nemen ten opzichte van het al bestaande plan. Alle partijen in de raad waren het met elkaar eens en dus is de motie unaniem aangenomen.

Van der Meijden hoopt uiteraard dat er wordt gekozen voor zijn plan, al was het maar om de mensen die nu in de desbetreffende woningen leven tegemoet te komen. “Die mensen hebben slapeloze nachten, die wonen hier mooi en willen hier niet weg. Je had van deze situatie op voorhand een goede studie moeten maken, rekening houdend met alle omstandigheden in deze buurt”, besluit hij.

Bekijk ook deze reportage op ons YouTube-kanaal.