“In berekeningen hebben we gezien dat de bestaande constructie dusdanig is verzwakt, en daar is extra ondersteuning bij nodig”, vertelt projectleider Arnold den Hoedt. Het is een grote klus om de constructie te plaatsen. Met een speciale vrachtwagen wordt er in totaal 70 ton gewicht verplaatst over het bouwterrein. Het brugdek leunt daarna niet meer op de bestaande pijler, maar op de nieuwe ondersteuningsconstructie.
Sinds januari is er een gewichtsbeperking ingevoerd, dat betekent dat er al een aantal maanden geen vrachtwagens en tractors over de brug mogen rijden. Linda de Lange van Rijkswaterstaat legt uit: “De brug komt uit 1939 en is niet berekend op het zware verkeer dat er nu overheen gaat en de veelheid van verkeer”. Deze week wordt de brug versterkt en is omrijden daarna niet meer nodig.
Afgelopen maand is er ook een stuk van de brugklep afgeslepen, een centimeter om precies te zijn. Door de klep in te korten hoeft er in de zomer niet meer gekoeld te worden. Inzet van blusboten bij hoge tempraturen is dan niet meer nodig.
Bekijk in onderstaande reportage hoe de versteviging eruit ziet.
