Wat als je door een beperking aangewezen bent op het openbaar vervoer? Door de landelijk overheid is vastgelegd dat mensen met een fysieke uitdaging geholpen moeten worden. Om het reizen voor die mensen mogelijk te maken is afgesproken dat bijvoorbeeld de ‘aansluiting tussen het perron en een voertuig een onbelemmerde toegang mogelijk maakt tot het voertuig’.
Wat is toegankelijkheid?
De NOS en de andere regionale omroepen hebben de cijfers van de Halteviewer van ov-organisatie DOVA geanalyseerd. Om te bepalen of een bushalte toegankelijk is, gebruikt DOVA meerdere criteria. Bijvoorbeeld: heeft de bushalte geleidelijnen voor slechtzienden? Sluiten die geleidelijnen aan op de omgeving van de bushalte? Sluit de hoogte van het perron aan op de instaphoogte van bussen? Is er een lift aanwezig, en is het perron breed genoeg voor iemand die in een rolstoel zit?
Veruit de meeste bushaltes worden door gemeenten beheerd, maar ook de provincie Zuid-Holland, Rijkswaterstaat en de waterschappen beheren bushaltes in onze regio. De bushaltes die door een waterschap worden beheerd, zijn het vaakst slecht toegankelijk.
Vooral in de gemeente Molenlanden is dit zichtbaar, want ruim de helft van de 271 bushaltes wordt daar door het waterschap Rivierenland beheerd. Het overgrote deel daarvan is ontoegankelijk.
‘Te weinig reizigers’
Waterschap Rivierenland weet dat een deel van de bushaltes die zij beheren slechter toegankelijk is. "Wij beheren alleen wegen buiten de bebouwde kom, in gebieden met een lage bevolkingsdichtheid." Daardoor heeft het aanpassen van die haltes weinig prioriteit, zegt de woordvoerder.
Ook de gemeente Molenlanden gebruikt dat argument. Daarnaast wijzen ze op ruimtegebrek bij haltes langs smalle landweggetjes. Er is vaak niet eens een stoep en dat maakt ook de wandeling naar de bushalte moeilijk. “Komend jaar onderzoeken we welke bushaltes we wel kunnen verbeteren op het gebied van toegankelijkheid.”
'Alles moet toegankelijk zijn'
Peter Waalboer van de Oogvereniging hoort deze argumenten vaker en wuift ze weg. "Nederland heeft zo'n twintig jaar geleden het VN verdrag Handicap getekend." Daarin is afgesproken dat mensen met een beperking net als anderen vrij toegang moeten hebben tot vervoer. "Het OV is een publieke voorziening. Het is niet aan de overheid of aan belangenorganisaties om te bepalen welke haltes wel en niet toegankelijk moeten zijn. Alles moet toegankelijk zijn, daar kun je geen discussies over voeren."
De Oogvereniging zegt dat het aantal bushaltes dat toegankelijk is voor mensen met een visuele beperking ‘zorgwekkend laag’ is. “Voor mensen die blind of slechtziend zijn, zijn blindengeleidelijnen onmisbaar. Deze voelbare lijnen helpen hen om hun weg te vinden naar de bushalte, bij het overstappen en op hun eindbestemming. Daarom moeten deze voorzieningen niet alleen aanwezig zijn op trein- en busstations, maar ook bij haltes in woonwijken en buitengebieden.”
