Als bij een evaluatiemoment in 2028 blijkt dat de overstap naar elektrisch rijden voor marktlieden nog niet haalbaar is, kan die termijn mogelijk worden verlengd tot 2035.
De discussie over een emissievrije zone speelt al langer in Dordrecht. Eerder lag er een voorstel om dieselbusjes en vrachtwagens uit de binnenstad te weren, maar dat kreeg vorig jaar geen meerderheid in de gemeenteraad. Vooral marktkooplui waren fel tegen, omdat zij vrezen dat elektrische voertuigen voor hun werk nog niet geschikt of betaalbaar zijn.
GroenLinks wil met het nieuwe voorstel zowel ondernemers tegemoet komen als duurzaamheidsdoelen halen. “Wij wilden heel graag voor die ondernemers staan die zich al hebben voorbereid op de invoer van de emissievrijezone. Die zeggen nu letterlijk: ‘Gemeente, wat flik je ons nou? Wij hebben ons hierop voorbereid en geïnvesteerd en nu komt het er niet", zegt commissielid Nick Bootsman.
Bezwaren van marktkooplui
Toch klinkt er ook kritiek vanuit de markt op het nieuwe plan. “De zero-emissiezone begint bij De Vest, dan praat je over 150 meter. Dus ja, hoelang vervuilen wij? Vier minuten”, zegt John Stoel, adviseur van de marktkooplieden. Ook betwijfelen marktkooplui of zij binnen enkele jaren kunnen overstappen op elektrische voertuigen.
Daarnaast zijn volgens John de huidige elektrische voertuigen nog niet geschikt voor het zware werk dat marktondernemers doen. “Er zijn geen voertuigen die mijn wagen of die van de visboer van vijfduizend kilo kunnen trekken. Ook zijn de elektrische voertuigen nog te duur en is de actieradius beperkt tot zo’n 120 kilometer.” Het vormt een probleem voor John, die zelf van Goeree-Overflakkee naar Dordrecht afreist met zijn frietkar.
Draagvlak in de politiek
Ook in de lokale politiek lijkt het draagvlak voor het voorstel klein. Tijdens een commissievergadering vorige week klonk er kritiek vanuit verschillende partijen. VVD'er Alexander Kuhlmann liet weten dat het plan zorgen oproept bij de partij. “Het baart ons zorgen dat ondernemers hun trouwe bestelbus, die nog jaren mee kan, moeten vervangen voor een dure elektrische bus.”
Toch kan er volgens Bootsman in zulke situaties een uitzondering worden gemaakt. “Onder de hardheidsclausule kan er dan om bedrijfseconomische redenen voor een aantal jaar iets geregeld worden.”
Of het initiatiefvoorstel van GroenLinks wordt aangenomen, wordt dinsdagmiddag duidelijk. Dan stemt de gemeenteraad voor of tegen het plan.
Kijk hieronder naar de reportage over het initiatiefvoorstel van GroenLinks:
