‘Waslijst aan werk’, dit gebeurt er aan het vaste deel van de Papendrechtsebrug

De werkzaamheden aan het vaste gedeelte van de Papendrechtsebrug zouden eigenlijk in een later stadium worden uitgevoerd. Maar omdat de brug al maanden dicht zou zijn vanwege het werk aan de brugklep, zijn deze werkzaamheden naar voren gehaald. 

Boogverbindingen
Maar om wat voor werkzaamheden gaat het nu dan precies? "Eigenlijk een hele waslijst aan dingen", zegt Tom Winters, omgevingsadviseur van Rijkswaterstaat. "De verbindingen aan de boog bijvoorbeeld, die moeten worden hersteld". Deze verbindingen dienen om de brug extra stabiliteit te geven en moeten dus in een goede staat zijn.

Maar er wordt meer aangepakt. De middenligger onder het wegdek moet ook worden gerenoveerd. Dit is een dragende balk die zich in het midden van de draagconstructie onder het brugdek bevindt. Ook hier worden verbindingen hersteld, en ook het asfalt wordt aangepakt.

Schade aan middenliggers
Winters laat aan deze streekomroep zien waarom de werkzaamheden nodig zijn. Daarvoor nemen Winters en de verslaggever een kijkje onder de brug. Op die plek is goed te zien dat de verbindingen van de middenliggers schade hebben opgelopen.

"Dit gaan we herstellen door platen eroverheen te schroeven. We hebben ook hier en daar nog schadeplekken, die willen we ook nog gaan herstellen. De exacte omvang van de schade kunnen we zien als de hangsteiger er hangt. Die zijn we nu aan het opbouwen."

Roest
Er is veel roest te zien onder de brug. Een logisch gevolg van een verouderde brug, volgens Winters. "Deze brug komt uit 1967. De technische levensduur van de brug komt dus dichterbij. Daar zijn deze plekken het resultaat van."

Ook op de boog van de brug zit op veel plekken roest. Dat is te zien aan de binnenkant van de boog. De boog, die uit meerdere stukken bestaat, wordt bij elkaar gehouden door middel van een zogenoemde stuikverbinding. Kort gezegd is dat een plaat die de brugdelen bij elkaar houdt.

Winters: "We hebben deze stuikverbindingen stuk voor stuk getest. Daaruit kwam naar voren dat we ongeveer zevenhonderd van deze verbindingen moeten vervangen. Deze verbindingen zitten over de hele boog verspreid. Er zitten klinknagels in die de verbindingen vastmaken aan de brug. Die moeten eruit worden gehaald, waarna er pasbouten voor in de plaats komen."

Wat verder opvalt, is dat rondom de meeste stuikverbindingen ingepakte steigers te zien zijn. "Dat is eigenlijk gedaan zodat er niets van slijp- of lasafval naar beneden kan vallen. Het is geen plek voor mensen met hoogtevrees", lacht Winters, terwijl hij onder de boog van de 43 meter hoge brug staat.

Asfalt-werkzaamheden
Voor de werklui die niet van grote hoogtes houden, is er gelukkig een oplossing. Die kunnen werken aan het nieuwe asfalt. Want ook dat gedeelte van de Papendrechtsebrug wordt vervangen.

"Er komt vanaf de oprit tot de brugklep gloednieuw asfalt. Dit doen we zodat we over zeven jaar niet opnieuw de asfaltlaag hoeven te vervangen. In principe is het asfalt nog redelijk, alleen hebben we met het oog op de toekomst deze werkzaamheden naar voren gehaald", zegt Winters.

Grote omvang
Aan het eind van de rondleiding op dit gedeelte van de brug concludeert Winters dat het kleine werkzaamheden lijken, maar dat deze toch een vrij grote omvang hebben. "Als je al deze werkzaamheden gaat optellen, zijn we hier toch een behoorlijke periode aan kwijt en hebben ze een behoorlijke omvang."

De bedoeling is dat de werkzaamheden aan het vaste deel van de brug in april zo goed als klaar zijn. Dan zal de brug namelijk weer opengaan voor verkeer en zullen er alleen nog puntjes op de i gezet moeten worden.