Friso van Asten bij de pont naar de Rosmolenweg
Streekomroep 56Er komt mogelijk een extra pont tussen Dordrecht Kerkeplaat en de Rosmolenweg in Papendrecht. Vanwege drukte op de ene pont die vaart zoekt Rijkswaterstaat naar oplossingen. Een voorlopige oplossing is een vaart in de spits eruit halen. Tot onbegrip van reizigers.
Door de drukte in de spits haalt de pont die vaart tussen de Dordtse Kerkeplaat en de Papendrechtse Rosmolenweg de geplande dienstregeling niet. Zo’n vier vaarten per dag vallen uit. Daar heeft Rijkswaterstaat veel klachten over gekregen.
Om ervoor te zorgen dat de planning wel wordt gehaald, gaat de pont vanaf komende maandag minder varen in de spits: van drie naar twee keer per uur. De komende periode gaat Rijkswaterstaat bekijken hoe dat gaat.
Ondertussen wordt er al wel nagedacht over vervolgstappen. Eén van die stappen is mogelijk een extra pont laten varen op het traject. “We zijn met meerdere aanbieders in gesprek om te kijken wat de mogelijkheden zijn”, zegt Friso van Asten namens Rijkswaterstaat.
LEES OOK: Pont regelmatig te laat in de spits, slecht nieuws voor reizigers
Aanpassen
“We kijken echt iedere dag heel goed mee wat er gebeurt op die ponten. We proberen daar ook in aan te passen”, voegt de omgevingsadviseur in het renovatieproject van de Papendrechtsebrug toe.
De vertrektijden van de andere veerdiensten, tussen de Kerkeplaat en de Visschersbuurt, veranderen niet. Daarom raadt Rijkswaterstaat scooter- en brommerrijders die aan de Rosmolenweg aan boord willen stappen, aan om door te rijden naar de Visschersbuurt.
Onbegrip
Toch leidt de maatregel die nu is genomen om de pont van en naar de Rosmolenweg nog maar twee keer per uur te laten varen in de spits tot onbegrip bij pontgebruikers. “Ik moet ermee naar mijn werk en hij zit al helemaal vol. Hoe dan?” zegt een Sliedrechtse die altijd de pont naar haar werk pakt. “Met de auto is geen optie en een helikopter heb ik niet.”
“We begrijpen heel goed vanuit de mensen dat het als een gekke boodschap komt als het juist heel druk is op die pont”, reageert Van Asten daarop. “Maar we hopen met deze maatregel ervoor te zorgen dat de dienstregeling echt weer robuust is.” Alleen is juist dat voor veel pontgebruikers niet het grootste probleem.
“We weten nu dat die niet op tijd vaart, maar hij vaart wel vaker dan straks. Zometeen moet je wachten, kun je niet mee en moet je nog een halfuur extra wachten. Het wordt ook nog eens winter. Het is gewoon niet slim”, zegt de Dordtse Anne-Ruth. Haar reispartner Annelies keek nooit zo zeer naar de tijden. “Nu moet ik daar wel echt rekening mee gaan houden, dus ik vind dat dat wel een bepaalde stress geeft.”
Klachten
Toch heeft Rijkswaterstaat juist klachten ontvangen over dat de pont niet volgens schema vaart. Samen met de pontexploitanten is er gezocht naar een oplossing, waar het schrappen van een vaart is uitgekomen. “We proberen echt aan te sluiten bij wat de praktijk laat zien”, zegt Friso van Asten daarover.
“Ik denk laat die vaartijden lekker los. Vaar heen en weer tussen 06.00 uur en 11.00 uur en iedereen vindt het prima”, zegt pontgebruiker Anne-Ruth op haar beurt.
Een extra pont of niet, en geen drie maar twee keer per uur een pont. Voorlopig moeten reizigers roeien met de riemen die er zijn. Doorfietsen naar de andere pont is ook een optie, al denken de pontgebruikers dat dan het probleem vooral wordt verschoven.
“Mensen gaan dan inderdaad de keuze maken om door te fietsen, maar dan sta je daar alsnog te wachten. Het lijkt me een zeer onverstandige beslissing”, sluit een Sliedrechter die in Dordrecht werkt af.
