"Met deze training proberen we weer even de kennis op te frissen. Met name op het gebied van kijktechniek en ook het anticiperen op het gedrag van de andere weggebruikers. Het rijden met optische en geluidssignalen kent risico's en die risico's proberen we zo veel als mogelijk te beperken."
Met name de manier van achter het stuur zitten in een brandweerwagen is heel anders dan in een gewone personenauto. Volgens Gerben is het bijvoorbeeld erg belangrijk om goed en ver vooruit te kijken. "Je wordt tijdens de rijtraining getraind op het anticiperend kijkgedrag in verschillende verkeerssituaties."
Kruisingen
Kruisingen zijn volgens Gerben plekken in het verkeer waar je extra alert moet zijn. "Met het gebruik van de sirenes en zwaailichten mogen we door het rode verkeerslicht heen rijden. Maar kruisend verkeer is daar niet altijd op bedacht." Dat komt volgens de woordvoerder van de brandweer mede doordat auto's geluidsdicht zijn, of bestuurders bezig zijn met al dat andere behalve het verkeer. Denk aan de autoradio, of het gebruik van de mobiele telefoon. "Als we dan een kruising overgaan moeten we extra alert zijn."
'Blijf rustig'
Maar het autoverkeer dat op de hulpdiensten moet reageren, weet niet altijd hoe zij dat moet doen. Volgens Gerben is dat op bijvoorbeeld een rotonde erg makkelijk. "We zien vaak dat mensen het lastig vinden om te reageren op een voorrangsvoertuig. De beste tip is: blijf rustig. De chauffeur vindt zijn of haar weg wel. Op een rotonde kun je de hulpdiensten de ruimte geven door een extra rondje te rijden. Wij kunnen dan gewoon doorrijden en voor de overige weggebruikers levert dat de minste stress op."
Overlast
De rijtrainingen voor de chauffeurs van de brandweer, die door een gecertificeerde instructeur gegeven worden, kunnen de nodige overlast veroorzaken. "De trainingen worden vooral overdag gegeven en aan het begin van de avond. We zullen ook niet gedurende de hele training met sirenes en zwaailicht rijden. Zo proberen we de overlast zo veel mogelijk te beperken."
