Werk aan verzakt spoortalud van start: dit gaat er gebeuren

De spoorbeheerder liet in februari van dit jaar sensoren op het spoor plaatsen om meer inzicht te krijgen in een verzakking bij het spoor. De sensoren helpen om de stabiliteit van het spoor in de gaten te houden. Ook werd destijds een snelheidsbeperking voor treinen ingesteld. 

De aannemer is een paar maanden geleden, vóór de afsluiting van de Papendrechtsebrug, al begonnen met het inrichten van het bouwterrein. De daadwerkelijke werkzaamheden beginnen komende maandag en duren naar verwachting tot begin 2027.

Ondergrond
Het is een complexe klus, vertelt Daan Verbruggen, technisch projectleider bij ProRail. Dat ligt voor een groot deel aan de ondergrond naast het spoortalud. Die bestaat niet uit een draagkrachtige zandlaag, maar uit ongeveer 15 meter aan veenlagen. Ook moet rekening worden gehouden met kabels en leidingen in de grond. 

Om het hoge en steile talud te verstevigen, worden trillingsarm stalen damwanden in de grond geduwd. Ook worden zogeheten ankers aangebracht. Dit zijn lange staven die diep in de ondergrond worden vastgezet. Er is extra bodemonderzoek uitgevoerd om te bepalen hoe sterk die ankers moeten zijn. “Daarmee verstevigen we het spoortalud en voorkomen we dat de grond verder verschuift.”

Meerdere oorzaken
De verzakking is ontstaan door een combinatie van factoren, zo vertelde een woordvoerder van ProRail eerder aan deze streekomroep. Een daarvan is klimaatverandering. “Je moet dan denken aan extreme regenval en sneeuwval, dat kan er allemaal voor zorgen dat zo’n talud vervormt.”

Ook wordt er gekeken naar bouwwerkzaamheden die er zijn geweest. Zo is er nog geen twee jaar geleden flink geboord in het gebied om een 1200 meter lange pijp onder de Merwede te trekken voor het warmtenet in Sliedrecht. “Dat kan ermee te maken hebben, werkzaamheden aan kabels en leidingen kunnen hier ook voor zorgen.”

LEES OOK: Klimaat en aanleg warmtenet oorzaak verzakking talud: 'Het is een combinatie van factoren'